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        液壓油箱的結構應如何設計比較合理

          油箱容量與系統的流量有關,一般容量可取最大流量的3~5倍。另外,油箱容量大小可從散熱角度去設計。計算出系統發熱量與散熱量,再考慮冷卻器散熱后,從熱平衡角度計算出油箱容量。
        那么液壓油箱的結構應如何設計比較合理呢?下面十堰華利通液壓系統有限公司為大家講解一下:
        1、液壓油箱是采用鋼板焊接而成的,選用鋼板厚度4-8mm。
        2、為提高油箱的強度,以防止其發生變形,油箱的骨架由標準的角鋼焊接而成。
        3、為使進油口離回油口盡可能遠,將回油濾油器裝在油箱左上側,將進油口連接法蘭設置在油箱右前側。
        4、中間焊接隔板高500mm來增加油液的行程,隔板底部切割45°的三角形孔,便于清洗油箱時兩側的油液沉淀物流至放油口排出。
        5、為了便于油液排放,底板有一定斜度,選用底面斜度1:40。
        6、為了便于油箱的吊運,使油箱高于地面150mm,可加長兩側鋼板的長度彎曲折成支架,并增加加固板作為油箱的底座。在底座部分可以切出Φ80的圓孔作為吊耳以方便油箱的吊運。
        7、分離式油箱一般用2.5~4mm鋼板焊成。箱壁愈薄,散熱愈快,有資料建議100L容量的油箱箱壁厚度取1.5mm,400L以下的取3mm,400L以上的取6mm,箱底厚度大于箱壁,箱蓋厚度應為箱壁的4倍。
        8、大尺寸油箱要加焊角板、筋條,以增加剛性。
        9、當液壓泵及其驅動電機和其它液壓件都要裝在油箱上時,油箱頂蓋要相應地加厚。

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